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　　值得注意的是，我国造船业产能过剩问题由来已久。今年初某船舶企业的清算成为造船业“寒冬”中家倒闭的国有船企。分析师表示，全球航运企业大部分都面临盈利下滑甚至亏损的局面，这使航运企业很难有足够的新船订单给造船企业，从而造船行业的订单量下滑明显、企业经营压力加重。   　　再比如城市矿产，大城市每年的汽车报废量很大，废旧汽车的拆解回收，可以钢厂进行。一些城市危的处理也可以交给钢厂。像使用过的油漆桶对危害很大，宝钢用高炉处理，去年一年就处理了8000吨。“要让钢厂成为城市的有机组成部分，招人喜而不讨人嫌”。   钢坯直发偏弱

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　　故预计下周冷轧市场还将震荡筑底操作。钢厂检修：近期由于钢价涨多跌少，生产利润，钢厂生产意愿较高，除部分年度例行检修的情况外，钢企检修的现象相对较少。但另一方面，由于环保督察组的到位，以及唐山抗震40周年纪念的来临，强制限产成为了钢企生产的主要原因，多地钢企减产或停产，国内钢材供给量因此稳中有降。 　　在整个产能过剩、价格下跌的通道中，全行业的利润都是收窄的，因为在整个流通环节都存在着巨大的浪费，这种情况下，我们看到的是效率的极其低下，从生产端到终的使用端的层级非常的多，更多的是要去中间化，其实钢铁的中间化逻辑上来讲比任何一个行业的中间化都要重，因为从 批发商到零售商，中间有3到4级的时。

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　　其次，要不断钢铁煤炭等行业投资，改变行业整体盈利预期，引导民营资本积极进入。要进一步清理不合理税费项目，减轻钢铁煤炭企业税费负担。大力各种玻璃门、门、弹簧门，鼓励民营资本积极进入，逐步推动国有资本从钢铁煤炭行业稳妥退出，将置换出的国有资本更多投向关系国计民生的关键领域和战略性新兴产业。   　　8月19日，山西省办公厅下发通知，要求加快推进煤炭行业化解过剩产能工作。通知指出，“十三五”期间，全省在扣除认定的 产能后，产能退出率不低于12%。其中：2016年全省目标任务 万吨/年，安置职工人。

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基础设施投资同比下降11.8%较去年同期上涨14% 

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　　钢铁行业的清洁生产有两方面，一是生产中污染物排化，二是各个生产环节中可能源的利用程化。清洁生产可以说是行业中的必经之路，谁在这个环节上掉队，谁就一定会在下阶段的发展中落后从而遭到淘汰的命运。 　　中钢协统计数据显示，2015年重点钢铁企业的利润总额亏损6 015年出现年度全行业亏损局面，会员企业的亏损面高达50.5%，超过一半的企业陷入亏损，其中8~12月月度亏损均超过或接近100亿元。 其中汽车制造业值转为正增长

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